一(yī)、車(chē)場聯網改造難：
更換停車(chē)設備，聯網改造成本高
原廠商(shāng)不配合提供設備SDK，無法對接開(kāi)發
拿到了硬件SDK，對接開(kāi)發難度大(dà)，隐性技術問題多
聯網改造接入難度大(dà)，實施效率低
項目實施無标準，上線問題多
培訓效果差，用戶使用問題多
二、車(chē)場運營人力成本高
無統一(yī)的無人值守管理平台
無人值守業務管理單一(yī)，無法線上線下(xià)聯機管理
無法對無人值守坐席操作的規範性進行考核管理
三、車(chē)場運維難
傳統的車(chē)場系統構架落後，系統聯接節點過多，數據存儲安全性差，數據維護難度大(dà)，故障率高
無統一(yī)的物(wù)聯網雲平台，在線設備維護和升級難度大(dà)，效率低
無統一(yī)的工(gōng)單系統
無統一(yī)的運維考核管理
四、運營管理難
無統一(yī)的集約化停車(chē)管控平台
或者總部有平台，業務功能過于單一(yī)，無法滿足深度運營的管理要求
無配套的運營手冊
車(chē)場升級改造目标：
- 車(chē)場設備利舊(jiù)，聯網改造接入雲平台；
- 車(chē)場收費(fèi)崗無人值守，減員(yuán)增效
- 集約化管控，多元化運營增收
- 在線高效運維，減少故障率